Koła wyważone, a kierownica i tak się trzęsie. Co mogło pójść nie tak?

Wulkanizator sprawdzał dwa razy: koło wrzucone na wyważarkę kręci się idealnie, wszystko powinno być dobrze. A jednak nie jest. W zależności od tego, czy problematyczne koło założone jest z przodu czy z tyłu, albo tylko trzęsie się kierownica, albo podczas jazdy z większą prędkością całe nadwozie wpada w nienaturalne wibracje. Czasem trudno te nienaturalne drgania powiązać ze źle wyważonym kołem, czasem trudno je zauważyć – tylko jazda jest jakaś… męcząca. To dość typowy problem, ponieważ znaczna część warsztatów wulkanizacyjnych nie ma sprzętu, który pozwala łatwo rozwiązywać problemy z „trudnymi” oponami. A „trudnych” opon w dużych rozmiarach jest coraz więcej.

Źródło: klik