Rozrząd w kąpieli olejowej. Które silniki sprawiają problemy? Lista modeli, wadliwe roczniki i porady dla kierowców

Rozrząd w kąpieli olejowej to rozwiązanie, w którym pasek lub łańcuch rozrządu pracuje w oleju silnikowym. Dla kupujących używane auto oznacza to realne ryzyko kosztowe: zużyte elementy potrafią doprowadzić do zatarcia silnika. Do najbardziej awaryjnych jednostek należą 1.2 PureTech (rozwarstwianie paska i zatykanie smoka pompy oleju), 1.0 EcoBoost Fox (dwa mokre paski), 1.5 BlueHDi DV5 z łańcuchem 7 mm (rozciąganie i zerwanie) oraz 2.0 TDI EA288 (mokry pasek pompy oleju). Kluczowa zasada przy zakupie: weryfikuj auto po VIN, kodzie silnika i dacie produkcji, nie po roku modelowym. Orientacyjny koszt naprawy wynosi 3–8 tys. zł, a w skrajnych przypadkach sięga nawet 11 tys. zł.

Źródło: klik